青桔单车悄悄涨价究竟怎么回事?青桔单车悄悄涨价背后的真相

日期:2019-12-02 16:15:24   来源:互联网   编辑:小热热   阅读人数:113

凭借高品质和好口碑,青桔单车在济南试点获学生好评

“感觉青桔还挺好骑的。”2018年,青桔单车进入了济南高校,部分骑过的学生表示了好感。据悉,青桔单车通过与校方合作的形式已经进入了两所高校,分别是山东交通学院和山东省劳技学院。

学校的同学骑行是真的方便了,但同学们纷纷表示想要在校外也骑到这样好骑的单车。不过目前青桔单车还没有出现在济南的大街上,只有一个高校试点的合作,也是封闭化的运营,不出校园。

虽然只是一个试点,但严格的管理与良好的体验让青桔收获了不少学生粉丝。从整体来看,如果青桔单车可以入驻济南,对济南人民来说出行又多了一种选择。

青桔单车悄悄涨价究竟怎么回事?青桔单车悄悄涨价背后的真相(图1)

作为共享单车行业的后来者,青桔单车有自己的优势。青桔在设计时就考虑到车辆的生命周期问题,在使用生命周期中,维修维护采用更多标准件,提升单车耐用性,制造成本会更高,但单车损坏率会降低。

青桔单车的理念是安全又好骑,在设计阶段花了很多心思,从轮胎、车锁到车轴、龙头……为了达到最好的磨合,寻找的都是口碑最好的厂商和生产线,工业设计硬件制造专家和国外设计团队一起设计图纸。

此外,青桔还有个特色是免押金。这是共享单车领域第一家真正意义上,从用户的角度考量实行了不附加任何条件的免押金模式。用免押金的方式服务,不仅有利于降低用户的使用门槛和资金风险,也能推动共享单车摆脱靠押金盈利的思路,倒逼整个行业在盈利模式上进行创新,有利于长远发展。如今,免押金已经成为共享单车行业的一大趋势。

青桔单车悄悄涨价究竟怎么回事?青桔单车悄悄涨价背后的真相(图2)

当然,除了单车本身的优势之外,青桔的管理也是可圈可点,在正式运营时,青桔单车通常都会搭建完备的运维人员团队,按区域细分网格化、精细化管理,确保了车辆摆放整齐有序,对车辆热点区及时介入,确保道路畅通。

据媒体报道,在多个城市投放后,青桔单车的线下规范管理能力得到了主管部门的认可。从2018年2月首次参与成都考核以来,青桔单车在全部15次考核中,12次排名第一,3次排名第二;在昆明,青桔单车也表现出了较强的精细化运营管理能力。昆明共享单车共进行过8次考核,青桔单车同样是其中的佼佼者:5次第一、3次第二,还获得过配额增加的奖励;在合肥包河区首次考核评比中,青桔单车名列第一;在古都洛阳刚落地两个月便获得全市线下考评第一。

值得一提的是,青桔单车还在多个城市获得主管部门的点赞和认可。

目前济南市还没有出台正式的共享单车管理政策,但民间已经有越来越多的声音开始期待像青桔一样新的优质共享单车平台进入济南为市民优质出行服务。因为只有充分的竞争才可以促进发展,满足更多群众的出行需求。

青桔单车正式登陆济南 市民出行又多了一个新选择

青桔单车悄悄涨价究竟怎么回事?青桔单车悄悄涨价背后的真相(图3)

中国山东网-感知山东9月24日讯(记者 张敏敏) 记者从滴滴出行获悉,滴滴出行青桔单车正式登陆济南, 市民出行又多了一个新选择。

据了解,济南市民使用”滴滴出行”APP及“青桔单车”小程序等官方渠道完成实名认证后,即可享受无门槛免押金骑行。青桔单车在济南的基础定价为1.5元/30分钟,时长费1.5元/30分钟。近期济南市民购买青桔骑行卡还可参与优惠活动。

青桔单车行业首创无条件免押金骑行

2018年伊始,滴滴出行推出了共享单车平台以及自有品牌“青桔单车”,目标是打造安全又好骑、综合体验最佳的共享单车品牌,经过一年多的发展,青桔单车产品体验获得了用户的好评。

针对押金难退、好车难寻等困扰用户的问题,青桔单车一经推出便采用无门槛免押金的方式,从源头上杜绝了押金隐患。同时,不去过度关注规模和投放数量,而是持续保持单车和服务的质量,保证有序管理。

青桔单车引领共享单车2.0时代 持续精细化管理

目前,青桔单车在济南搭建了完备的运维人员团队,按区域细分网格化、精细化管理,确保了车辆摆放整齐有序,对车辆热点区及时介入,确保道路畅通。事实上,在多个城市投用后,青桔单车的线下规范管理能力也得到了主管部门的认可。从2018年2月首次参与成都考核以来,青桔单车在全部15次考核中,12次排名第一,3次排名第二;在昆明,青桔单车也表现出了较强的精细化运营管理能力。昆明共享单车共进行过8次考核,青桔单车同样是其中的佼佼者:5次第一、3次第二,还获得过配额增加的奖励。

作为共享单车2.0时代的探索者和引领者,在共享单车行业发展新的阶段,青桔单车提出用新的车体设计理念、分体车锁新技术、可追溯的保养维修记录,打造更安全、更易得、更可靠、更舒适的单车产品。严格把控从车辆设计、生产、运输、运维到报废循环中的每一个环节,积极推动并实现“全链可持续”的管理实践,与行业一同实现可持续发展。

哈罗、青桔投放单车被处罚,那美团单车替换摩拜,该不该罚?

青桔单车悄悄涨价究竟怎么回事?青桔单车悄悄涨价背后的真相(图4)

文/李俊慧 校对/陈莉

摩拜单车变美团单车?

日前,美团CEO王兴在美团点评2019一季度财报电话会议上表示,“未来美团将成为摩拜的唯一入口”、“计划将摩拜更名为美团单车”。

至此,自2018年4月4日美团全资收购摩拜单车后一年多,自美团2018年9月20日正式港股上市半年后,美团CEO王兴正式宣告摩拜单车的品牌消失正式进入“倒计时”阶段。

曾几何时,ofo、摩拜堪称国内共享单车行业的“巨头”,不仅在街口巷道打的难舍难分,而且在资本领域争得不可开交。

如今,曾经的共享单车两大巨头,ofo“不死不活”翻身希望渺茫,摩拜单车也面临“品牌消亡在即”,这预示着共享单车行业的发展正在加速进入全新阶段。

预计未来恐不会再有ofo、摩拜,只剩下美团单车、小蓝单车(青桔单车)和哈罗单车(哈啰出行),那该如何吸取教训,总结经验,做好共享单车服务市场的公平监管呢?

回顾商业理性:共享单车借押金变相融资已成过去时

青桔单车悄悄涨价究竟怎么回事?青桔单车悄悄涨价背后的真相(图5)

日前,由交通运输部、人民银行、国家发展改革委、公安部、市场监管总局、银保监会联合制定的《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》正式印发,并将于2019年6月1日起施行。

《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》第四条明确规定,运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。

至此,用户押金监管处于“裸奔”状态的问题将逐步终结,这预示着共享单车行业希望通过收取用户押金,变相补足企业经营资金的想法将被彻底浇灭,进而迫使企业回归商业理性,通过可持续、安全和便捷的服务来实现竞争和健康发展。

早在2017年8月2日,由交通运输部、中国人民银行等十部门联合制定的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》发布之时,就明确提出“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式租赁服务”,而对于收取押金的,“应严格区分企业自有资金和用户押金”,“开立用户押金专用账户,实施专款专用”。

值得一提的是,从2017年8月2日至今,虽然用户押金专户监管的原则明确了,但是,包括ofo、摩拜等在内的共享单车企业如何开立专用账户、资金如何监管等细则并未明确。

这也就使得包括ofo、摩拜等在内的众多共享单车企业,虽然一度在接受媒体采访时声称“用户押金实施了专用账户管理”,但实际上并未将用户押金与企业自有资金实施区隔管理,导致用户押金被大量用于包括工资发放、投资理财和车辆购买等等用途。

其结果是,有了用户源源不断的押金,共享单车企业纷纷力推“免费骑行”,一方面,希望通过恶性竞争拖垮其他竞争对手,另一方面,希望获取越来越多的用户,吸纳更多的用户押金。

甚至在某种程度上,用户押金成为了这些共享单车企业的最重要甚至唯一的融资方式,而其他风险资本注入反而是“锦上添花”之举。

加强市场监管:避免选择性执法实现公平监管是关键

青桔单车悄悄涨价究竟怎么回事?青桔单车悄悄涨价背后的真相(图6)

2019年5月16日,哈啰出行因在未报备的区域投放车辆且经多次约谈未予改正而被北京市交通执法部门处于5万元罚款,此次惩罚是北京市首次对互联网租赁自行车企业违法违规行为实施处罚。

此外,小蓝单车的实际运营企业、青桔单车经营企业滴滴出行,因未报备而私自将3000余辆共享单车投放在海淀区上地、中关村软件园、西二旗地铁站周边等区域,被海淀区交通委责令5月17日12点前清理完违规投放车辆,逾期将有海淀区相关部门实施代清理。

自2018年以来,很多城市因为前期共享单车运营企业无节制的投放,被迫实施“限投或禁投要求”,包括ofo、摩拜、哈罗单车以及青桔单车在多个城市曾因无序摆放或超限投放而被当地主管部门予以处罚。

不过,需要指出的是,相关部门在实施执法监管时,应坚持公平监管,避免选择性执法,造成新的不公平竞争。

以北京为例,不少摩拜单车用户发现街头出现了不少贴牌美团logo仅能通过美团APP解锁的单车,这种行为或做法,不仅涉嫌违反北京市的限投要求,而且还涉嫌侵害消费者合法权益。

事实上,虽然美团全资并购了摩拜单车,但是,在摩拜单车归属主体(如:北京摩拜科技有限公司)并未注销前,其在特定城市的车辆投放和管理,依旧由该主体实施。

因此,美团公司如果未经报备,擅自在特定区域投放贴牌美团但外观与摩拜单车一致的车辆,其行为也涉嫌违反相关部门的限投要求。

此外,如果这些美团单车是摩拜单车公司通过减少摩拜品牌单车投放置换而来,那么,这种“置换”行为,一方面,应及时向相关部门报备,另一方面,也应及时告知消费者。

否则,其行为也涉嫌侵害消费者合法权益,对于摩拜用户来说,尤其是摩拜付费用户来说,通过摩拜APP无法解锁这些所谓美团单车,相当于已付费购买相应服务而无法享受相应服务。

对此,也亟待类似消费者权益保护组织予以关注,加强对摩拜单车或美团单车的监管。

可以看到,目前市场仅剩的几家共享单车企业,哈罗单车、青桔单车等未报备而投放已遭致行政处罚,那美团单车替换摩拜单车的投放行为,是否已经报备?其强迫摩拜用户选择下载美团APP,是否应予处罚?

这不仅是市场参与者关注的焦点所在,也是广大消费者关心的问题所在。

(中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧,长期关注、及等相关政策、法律及监管问题。:lijunhui0602#163.com,号:lijunhui0602,公号:lijunhui0507)

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